«Совкомфлот» принял в эксплуатацию танкер «Иван Айвазовский» https://morvesti.ru/news/1679/119135/ ... Флот группы компаний СКФ пополнил новый крупнотоннажный «зеленый» танкер типоразмера MR. Судно получило имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского. Об этом сообщает пресс-служба компании. «Иван Айвазовский» – головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации. Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» – 49,8 тыс. тонн, длина – 183 метра, ширина – 32,2 метра, осадка – 13,4 метров, ледовый класс – 1B. Танкер построен на российской судоверфи «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край. Суда этой серии соответствуют всем действующим международным нормам в области защиты окружающей среды. Танкеры оснащены двухтопливной энергетической установкой, которая предусматривает возможность использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве основного вида топлива, что существенно снижает объем выбросов в атмосферу. Это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России. : «Сегодня новые крупнотоннажные танкеры крайне необходимы стране для обеспечения стабильных перевозок энергоносителей, и мы уверены, что серия «зеленых» продуктовозов «Совкомфлота» будет востребована российской внешней торговлей. По своим характеристикам и экологическому профилю новое судно отвечает самым высоким требованиям судоходной отрасли, и вызывает гордость, что серийное производство таких танкеров на отечественной верфи было налажено с учетом передового опыта «Совкомфлота», - заявил генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов. ...
а теперь чуть подробнее "Совкомфлот» получил новый крупный танкер «Иван Айвазовский» типоразмера MR ледового класса 1B для транспортировки топлива. Его дедвейт составляет 49,8 тыс. т. Судно построено на «Звезде». Оно будет ходить под флагом РФ. Звучит, конечно, солидно и оптимистично -ровно до того момента, пока не обращаешь внимания на то, что вот эти "типоразмер MR" и "ледовый класс 1В" в сообщение совершенно случайно не расшифровано. Так бывает - я уверен, что это всего лишь совершенно случайная случайность. Давайте поправим и оценим еще раз. Типоразмер MR: длина 188 метров, ширина 32 метра, дедвейт 49,8 тысяч тонн. В последние годы все как-то привыкли к "бочкам", потому давайте в баррелях - 360 тысяч. Теперь с классом 1В европейской классификации: судно класса 1В может самостоятельно идти в мелкобитом разреженном льде неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,7 метра. Толщина льда 0,7 метра - это условия летне-осенней навигации, в зимнее время "Ивану Айвазовскому" подойдет разве что Балтика да Черное с Азовским. "Двигатель может работать на двух видах топлива, в том числе и на СПГ, что значительно сократит выбросы СО2." - это настолько прекрасно, что отсутствие названия производителя такого двигателя совершенно случайно не названо. Не менее случайно на сайте "Совкомфлота" имеется информация о том, что на его "Афрамаксах" стоят Wärtsilä/WinGD и MAN B&W ME-GI от финского и немецкого производителя соответственно. Кто-то стал напевать песенку "Я тебя слепила из того, что было"? Уверен, что и это тоже случайность - просто ностальгия покусала..."
20.11.2025 Приняты на обслуживание в НКО АО НРД облигации ПАО "Совкомфлот" (выпуск - 4B02-02-10613-A-001P) ... https://nsddata.ru/ru/news/view/1326985
Цель по среднему возрасту судов в РФ составляет 22,5 года при нынешних 34, базовый возраст списания 45 лет https://www.interfax.ru/business/1058382 у нашего любимого эмитента проблем со старым флотом нету, восновном полагаю проблема каксается внутреннего флота классов река, река-море, поправьте если ошибаюсь...
Количество флота высокого ледового класса в Арктике к 2030 году должно вырасти на 67% - Минтранс 17.11.2025 Количество флота высокого ледового класса в Арктике к 2030 году должно вырасти на 67% - Минтранс За 10 месяцев 2025 года морским транспортом перевезено 78% внешнеторговых грузов России. В экспорте за этот же период доля морского транспорта составила 82%. Для Арктических районов страны доля внешнеторговых перевозок морским транспортом приближается к 100%. Об этом в ходе форума «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты» сообщил директор Департамента госполитики Минтранса в области морского и внутреннего водного транспорта Виталий Клюев, передает пресс-служба ведомства. «В российской Арктике осуществляют перевозки около 40 судов высокого ледового класса Arc7, а к 2030 году, с учетом ожидаемого увеличения грузопотока, в том числе контейнерного, флот должен вырасти до 122 единиц. На сегодняшний день большинство российских морских внешнеторговых грузов перевозят суда под иностранными флагами. В свою очередь, зарубежные страховщики не имеют фактической возможности осуществлять выплаты в российской финансовой системе пострадавшим при наступлении страхового случая. Минтрансом подготовлены предложения о введении законодательной нормы, требующей подтверждения от иностранной страховой компании возможности осуществлять страховые выплаты в российской финансовой системе», - сообщил он. Чиновник добавил, что разрабатываемый проект Стратегии развития Северного морского пути (СМП) до 2050 года, заложит долгосрочные принципы и подходы к созданию конкурентоспособного транспортного коридора. В частности, проект создания Трансарктического транспортного коридора обеспечит кратчайшее морское сообщение между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом протяженностью 8 300 морских миль, из которых 3 000 морских миль – СМП. Растущее значение коридора подтверждается ростом объема грузопотока из Арктической зоны Российской Федерации и возможностью оптимизации транспортных маршрутов за счет перенаправления на ТТК грузопотока с других транспортных коридоров. В состав маршрута также входят речные, железнодорожные, автомобильные, воздушные и трубопроводные маршруты, объекты портовой и подводящей инфраструктуры. Ключевую роль в обеспечении устойчивого экономического роста в Арктической зоне Российской Федерации будет играть речной транспорт. Внутренние водные пути Оби, Енисея, Лены с установленными параметрами судовых ходов имеют значительную пропускную способность в направлении Северного морского пути. Их протяженность составляет почти 22 тыс. км. Для поддержания установленных габаритов судовых ходов и ликвидации лимитирующих участков на водных путях Арктической зоны ежегодно проводятся дноуглубительные работы в объеме около 10 млн кубометров. «Проектная мощность речных портов, расположенных в Арктической зоне и Сибирском федеральном округе, а также портов с выходом в направлении Северного морского пути на 1 января 2025 года составляет 31,1 млн тонн. Фактические объемы перевалки грузов в этих портах свидетельствуют о наличии существенного резерва для наращивания грузопотоков», - сообщил руководитель департамента. https://morvesti.ru/news/1679/118981/ будем надеяться что и в дальнейшем наш любимый эмитент продолжит нас радовать...
МСФО 9М25 https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11967&type=4 ПЗ стр. 9 Обесценение - 29,8 млрд. руб. Налог на прибыль к уплате - выше чем за 9 месяцев 2024 года (Здесь как я понимаю все по прочим не основным операциям, т.к. доходы от международных перевозок не облогаются налогом на прибыль организаций!!!) Существенно подсакротил долг наш любимый эмитент!
https://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11967&type=4 ну вы поняли из отчета. ВСЕ НА ДНОООООООО 😉
ПАО “Совкомфлот” Заключение подконтрольной эмитенту организацией договора, предусматривающего обязанность приобретать эмиссионные ценные бумаги эмитента ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=SpeVZZCqz0ekLPJYNv8k4Q-B-B
В ПЗ пояснения, что примерно на 30 млн. доролов в эквиваленте выкупили собственных облигаций, Вы правы!
Дождались? В РФ прорабатывается создание национальной страховой компании для морского экспорта нефти Проблема страхования судов, обеспечивающих экспорт сырья и идущих по СМП, встала еще до введения Западом конкретных блокирующих механизмов в виде потолка цен. Источник: https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/904248-dozhdalis-v-rf-prorabatyvaetsya-sozdanie-natsionalnoy-strakhovoy-kompanii-dlya-morskogo-eksporta-nef/
Привет орёлики!!... А я опять зашёл в энтот папир...)))))) Правда уже не по 73, а по 74... Возможно, что поспешил... Но, бумага сегодня никак не хочет на 73 заходить... Пришлось по 74 куплять... На прошлой неделе всё неплохо получилось... Может опять на 80 и выше сходим??... Ну, а что... А вдруг...))))))) Воот.
Судно под флагом Камеруна подало сигнал бедствия после взрыва на борту, передает Reuters. Танкер находится в 60 морских милях к югу от йеменского города Ахвар. Шедший из Приморска танкер подал сигнал бедствия у берегов Йемена после взрыва на борту
я бы судовольствием докупил акций любимого эмитента но толькам думаю ниже 45, все-таки есть какой-то внутрений ограничитель покупать дороже балансовой, не очень комфортно, когда набал пакет по 38 покупать в разы дороже, конечно с одной стороны хотелось бы но с другой сложно себя заставлять, тем более котировки многих эмитентов так радуют нынче взгляд...
Я не уверен, что папира сходит к уровням 2022 года... Хотя, конечно же, на маркете всё может быть... Я просто этим летом прикупил его по 73 руб... И совершенно бездарно сдал где-то по 77-78 руб... А он после этого ещё ушёл на 20% вверх... Вот мне и захотелось зайти опять и не сделать прошлой ошибки... Воот.
Привет орёлики!!... Сегодня я решил опять перезайти в этот папир... Купил слегонца по 73... Вроде бы нормальный ценник... Но, этой компании очень геополитика вредит... Так что, взял исключительно в спекулятивных целях... Воот.
Минфин прорабатывает снижение доли РФ в ряде госкомпаний до контроля Москва. 26 сентября. INTERFAX.RU - Минфин в настоящее время прорабатывает вопрос снижения доли РФ в уставных капиталах крупнейших компаний с госучастием до уровня 50% плюс 1 акция, говорится в сопроводительных материалах к бюджетному пакету, сообщил источник "Интерфакса", знакомый с их содержанием. В документе Минфина уточняется, что выбраны компании, "представляющие интерес для российских стратегических инвесторов, имеющих устойчивое положение на рынке". Сделки с акциями компаний могут быть осуществлены после принятия соответствующих решений президента и правительства. В случае принятия таких решений возможны дополнительные поступления от приватизации в 2026-2028 гг., отмечает Минфин. Кроме того, в отношении вновь поступивших в собственность РФ акций хозяйственных обществ, в том числе перешедших государству на основании судебных решений, будут определены наиболее приемлемые и экономически обоснованные способы управления и распоряжения ими, включая их приватизацию, говорится в документе Минфина. Министр финансов Антон Силуанов в этом году вновь вернул на повестку тему приватизации, заявив, что министерство считает актуальным обсудить возможность проведения "большой приватизации" в РФ. Представители министерства говорили, что в списке на приватизацию находится от 7 до 10 госкомпаний. Среди кандидатов - эмитенты из сферы финансов, транспорта и энергетики, сообщил Силуанов в июне. Замминистра финансов Алексей Моисеев ранее рассказывал, что на следующий год у Минфина запланировано два SPO. По его словам, это уже хорошо известные рынку, торгующиеся компании с госучастием. В конце ноября этого года должно состояться IPO госкорпорации "ДОМ.РФ. Также Минфин будет стремиться к тому, чтобы продать активы, обращенные в собственность государства по решениям судов, "чем скорее, тем лучше", отмечал Моисеев. https://www.interfax.ru/business/1049556
Набиуллина: критически важно создать стимулы для менеджмента выводить госкомпании на IPO У менеджмента госкомпаний должны быть стимулы выводить их на IPO, это критически важно для того, чтобы такие сделки были хорошо подготовлены, считает глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина. "На мой взгляд, критическая важность - это создать для менеджеров госкомпаний эффективную систему стимулов для того, чтобы они выходили на IPO. Просто их включить в какой-то список (компаний, выходящих на рынок - ИФ) и считать, что от этого менеджеры сразу подготовят хорошее IPO, мне кажется, это несколько наивно. Нужно включать систему стимулов. У нас единая позиция с Минфином - нам нужно не просто IPO, нам нужно хорошо подготовленное IPO госкомпаний. Для того, чтобы инвесторы не разочаровались", - сказала Набиуллина на XXII Международном банковском форуме, организованном Ассоциацией банков России. Тему того, что большинство госкомпаний пока не стремятся к выходу на биржу, поднял модератор сессии форума, председатель комитета по финансовому рынку Госдумы Анатолий Аксаков, сообщает «Интерфакс». Он отметил, что пока стремление выйти на IPO демонстрирует только госкорпорация "ДОМ.РФ". "Я получаю сигналы в ходе общения, дискуссий, что остальные госкомпании просто не заинтересованы, менеджмент этих компаний не заинтересован, чтобы выходить на рынок, и, соответственно, возникает вопрос о тех решениях, может быть - административных, которые нужно принять. Может быть, даже законодательно закрепить, что в такой-то период госкомпании должны все, или по списку конкретному, выйти на рынок. Как только задание получат, они начнут работать", - сказал Аксаков. "Я бы не сказал, что все госкомпании не заинтересованы, я думаю, что есть те, кто заинтересован, есть те, кто не заинтересован. Опять же это вопрос создания стимулов для менеджмента. Если есть стимулы для чего это делать, интерес будет, очевидно, больше. Если не создадим, то зачем? Просто так, для галочки этого тоже никто не хочет делать", - отметил замминистра финансов Иван Чебесков, также принимавший участие в сессии. https://www.e-disclosure.ru/vse-novosti/novost/6253
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 17.09.2025. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) О директивах Правительства Российской Федерации. 2) Об итогах финансово-хозяйственной деятельности ПАО «Совкомфлот» за первое полугодие 2025 года. 3) О Стратегии развития ПАО «Совкомфлот» на период до 2030 года. 4) Об отчете об исполнении Долгосрочной программы развития ПАО «Совкомфлот» по итогам первого полугодия 2025 года. 5) Об отчете о работе подразделений внутреннего аудита группы компаний «Совкомфлот» за первое полугодие 2025 года. https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Y4NibknWykOrhj6b-CGPQHA-B-B
МСФО 6М25 НОВОШИП https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4384&type=4 Амортизация и обесценение 10,5 млрд. руб.! Странно Внеоборотные активы минус 31 млрд. руб. за полгода, не бьется с амортизацией и обесценением, суммы прочих доходов/расходов тоже нет в таких объемах - не похоже на продажи ВНО, не понял момент??? резерв по перерасчету инвалют??? денсредств и эквивалента - прилично похоже на иностранных ДЗО
Итоги 1 п/г 2025 г.: третий к ряду убыточный квартал Компания Совкомфлот опубликовала обобщенную консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 1 п/г 2025 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-1-pg-2025-g-tretii-k-riadu-ubytocnyi-kvartal В отчетном периоде выручка компании сократилась на 39,4% до $618,0 млн, при этом выручка на основе тайм-чартерного эквивалента (доходы от любого чартерного договора и оказания морских услуг за вычетом рейсовых расходов и комиссий, относящихся к выполнению чартера) составила $501,6 млн (-39,7%). Столь сильное снижение доходов было вызвано новым раундом введенных против компании санкционных ограничений, приведших к простою части судов. Напомним, что Минфин США в январе текущего года объявил о санкциях в отношении 69 судов «Совкомфлота»", включая 54 танкера для перевозки нефти и нефтепродуктов и 4 - для перевозки сжиженного природного газа. А в феврале власти Евросоюза включили в 16-й пакет санкций против России ООО «СКФ Арктика» (дочерняя компания «Совкомфлота»). Операционные расходы подскочили более чем в два с половиной раза во многом вследствие обесценения основных средств в размере $358,2 млн. В результате на операционном уровне компания отразила убыток в размере $346,4 млн против прибыли годом ранее. Чистые финансовые расходы составили $57,7 млн. Они включают в себя процентные расходы в размере $34,5 млн на фоне стабильной долговой нагрузки, составившей $1,3 млрд; процентные доходы в размере $72,7 млн, а также отрицательные курсовые разницы в размере $96,0 млн. В результате чистый убыток компании составил $435,1 млн. По итогам вышедшей отчетности мы понизили прогноз по чистой прибыли на текущий год, отразив существенное падение доходов флота. Прогнозы на последующие годы не претерпели серьезных изменений. В результате потенциальная доходность акций Совкомфлота несколько сократилась. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-1-pg-2025-g-tretii-k-riadu-ubytocnyi-kvartal На данный момент акции Совкомфлота торгуются с P/BV 2025 около 0,4 и пока продолжают находиться в составе наших диверсифицированных портфелей акций «второго эшелона». ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/kniga_ob_investiciyah_i_upravlenii_kapitalom/?utm_source=post&utm_campaign=Book&utm_medium=banner&utm_content=post_book_txt Полный курс лекций об инвестициях в свободном доступе по ссылке: https://www.youtube.com/playlist?list=PL_-BehZhNFAz0_T4gKWMAr3bXjOjN7LNG
"Ъ" узнал, что власти обсуждают запрет на допуск в порты РФ судов старше 40 лет https://www.interfax.ru/russia/1042355
МСФО 6М25 https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11967&type=4 Обесценение Активов - 29,8 млрд. руб. (стр. 11) - интересно учет как финвложения или объекты ОС??? Налог на прибыль 6м25/6м24 увеличение с 1,9 млрд. руб. до 2,9 млрд. руб. (текущий) По идее нужно поднимать дивиденды с финвложений в офшорные компании в голову иначе возникает налоговое обязательство...
⚠️ЧИСТЫЙ УБЫТОК СОВКОМФЛОТА ПО МСФО В I ПОЛУГОДИИ СОСТАВИЛ $435 МЛН ПРОТИВ ПРИБЫЛИ $323,8 МЛН ГОДОМ РАНЕЕ - ОТЧЕТ EBITDA СОВКОМФЛОТА ВО II КВ. СОСТАВИЛА $158 МЛН (КОНСЕНСУС - $151,6 МЛН) - КОМПАНИЯ
Если завтрашние переговоры пройдут позитивно ( а так и будет), то акции Совкомфлота стоят в приоритете на рост у аналитиков... ...управляющий директор ИК «Риком-Траст» Дмитрий Целищев обращает внимание на акции Мосбиржи, СПБ Биржи, «Аэрофлота», НОВАТЭКа, «Совкомфлота», Сбербанка.... Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/quote/news/article/689b13799a7947c5e807cb38?from=copy
Persistence Market Research: Рынок безопасности судоходства к 2032 году вырастет до $45,5 млрд https://portnews.ru/news/380409/
fearnpulse.com.ставки то посмотрите,посмотрите курс доллаоа средний во втором квартале.отчет за 2кв МСФО будет холодным душем для юношей,которые питаются надеждами на снятие санкций
Если санкции ослабят - то все поправится, что логично. И суда простаивать не будут и доллар может подрасти. Сейчас по сути юань безальтернативен в международных расчетах, а так доллар добавится.
Снимут когда?и кто?там ведь не только сша щемят флот,европейцы тоже.доллар в 1кв был средняя 93р,2 кв условно 80,точно не считал.отчетность то в долларах,а не в рублях.также смотрим ставки фрахта.у нас 39афромаксов,11 суэцмаксов и 2 VLCC. Посмотрите по ним как ставки упали.также флот стареет,а новый требует влодений.по поводу снятия санкций-не произойдет быстро,т.к штаты не дадут вольницу нам по нефтегазу.мы всю игру им сломаем по продажам газа и нефти.украину то они сольют,а вот друзьями от этого не станем.поэтому сидеть еще год два без дивов вряд ли хочется.Флот и без санкций уходил на 30р .и сейчас свозить туда легко смогут
Совкомфлот уже хорошо выглядит для набора в средне/долгосрок Набрал шортовую ликвидность, она и будет целью для лонга. От каждого уровня ждем реакцию, фиксы частями А интрадей торгуем тут " alt="Показать в полный размер">
МОСКВА, 27 июн /ПРАЙМ/, Сергей Сафронов. Двухтопливный двигатель для танкеров-газовозов будет создан в России в течение трех лет, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор военно-промышленного холдинга "Кингисеппский машзавод" (КМЗ) Михаил Даниленко. "Следующим этапом будут суда-газовозы с СПГ. В России пока нет никаких моторов, и нам нужно будет сделать такие же двигатели на газу для обеспечения Северного морского пути. Делать их на дизельной тяге нелогично: будет битопливо. Такой замысел. То есть стартует судно на дизеле, а дальше переходит на газ. В России таких технических решений пока нет. Но в течение трех лет мы сможем сделать, если будет финансирование. Деньги уже выделены", - сказал Даниленко ____________________________ это как в сказке. то ли ишак научится говорить, то ли падишах не доживет 🙂 хотя идея кАнечно хорошая
ну к этому моменту уже необходимо будет расширить БеломорКанал для прохода судов от Питера в Баренцево море, чтобы не ходить вокруг Скаднавского полуострова через враждебные страны
у морских крупных судов совершенно иные параметры чем у судов речных или река-море, существует практика перегрузки даже судно река- судно река-море(море), законодательно суда под иностранным флагом не перевозят грузы по внутренним водным путям... из исторического почитайте про канал Обь-Енисей
это Вы скажите тем кто строил Панамский и Суэцкий канал. Есть одна АКСИОМА, кто не хочет делать надёт 1000 причин не делать, а кто хочет делать найдёт 1000 причин чтобы сделать
Ставка фрахта судов на перевозку СПГ достигла максимума за 8 месяцев Рост цен спровоцирован нехваткой танкеров-газовозов и конфликтом на Ближнем Востоке. Ставка фрахта судов на перевозку СПГ достигла максимума за 8 месяцев Источник: © imarksm / Фотобанк Фотодженика Москва, 24 июн - ИА Neftegaz.RU. Стоимость перевозки грузов сжиженного природного газа (СПГ) достигла самого высокого уровня за 8 месяцев. Рост связан с нехваткой судов из-за увеличения количества танкеров-газовозов, направляющихся в Азию, а также неопределенностью, связанной с военным конфликтом на Ближнем Востоке. Об этом сообщил Reuters. По данным агентства Spark Commodities, 23 июня 2025 г.: стоимость фрахта самых распространенных СПГ-танкеров в Атлантике, способных перевозить 174 тыс. м3 СПГ, достигла 51 750 долл. США/сутки. Это самый высокий показатель с начала октября. цены на аренду судов такого же класса в Тихом океане тоже выросли, достигнув максимума с конца октября - 36 750 долл. США/сутки. По мнению экспертов Spark Commodities, скачок цен вызван дефицитом свободных судов, который возник из-за изменения цен на американский СПГ, который стало выгоднее везти в Азию. Напряженная обстановка на Ближнем Востоке еще больше усилила эти настроения на рынке. Дополнительный спрос на корабли создал и недавний тендер Египта на покупку большого количества СПГ до 2026 г. Напомним, что совсем недавно - в феврале 2025 г. - цены на перевозку СПГ падали до минимумов за 5 лет: высокие цены в Европе заставляли американские поставки оставаться в Атлантике, а не идти в Азию; танкерный флот был больше (из-за коротких маршрутов (большинство СПГ-проектов США находятся на восточном побережье страны) танкеров-газовозов хватало). В настоящее время ситуация изменилась: за последние 2 недели доставка газа в Европу и Азию стала одинаково выгодной; грузы стремятся в Азию, часто проходя длинным путем вокруг Африки (через мыс Доброй Надежды) из-за опасений, связанных с военным конфликтом между Ираном и Израилем и вероятным закрытием Ормузского пролива; это увеличивает среднее время рейса и уменьшает количество свободных газовозов. Отмечается, что страховые взносы для СПГ-танкеров, проходящих через Ормузский пролив, также увеличились. Сначала израильско-иранского конфликта премия за военные риски выросла в 5 раз. Для любознательных напомним, что Ормузский пролив - по сути «ворота» в Персидский залив, причем ворота достаточно узкие: ширина в самом узком месте - 54 км, состоит из 2 судоходных каналов 3 км шириной для судов следующих в противоположных направлениях, а также буферной зоны той же ширины, северный берег контролируется Ираном, южный - ОАЭ и Оманом. От свободного прохода через который зависит экспорт нефти, газового конденсата и нефтепродуктов из Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака, ОАЭ и Ирана, а также экспорт СПГ из Катара и ОАЭ. По данным МЭА, через Ормузский пролив проходит порядка 20 млн барр./сутки нефти и нефтепродуктов, что составляет почти 30% мировой нефтяной торговли. По СПГ у Ормузского пролива альтернатив нет, поэтому его возможная блокировка означает полное прекращение поставок СПГ из Катара и ОАЭ, что соответствует 20% мировой торговли СПГ. Источник: https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/892348-stavka-frakhta-sudov-na-perevozku-spg-dostigla-maksimuma-za-8-mesyatsev/
Силуанов: необходимость сохранять 50%+1 в госкомпаниях - стереотип, можно продавать активнее Министр финансов Антон Силуанов назвал стереотипом необходимость сохранять долю государства в госкомпаниях на уровне не менее 50% плюс 1 акция, поддержав идею главы ВТБ Андрея Костина о контроле на корпоративном уровне. "Мне кажется, хорошая идея, мне она понравилась, будем работать. Я считаю, что это интересное предложение. Действительно, у нас стереотип такой, что для ключевых компаний 50% плюс один (должно быть у государства - ИФ)", - сказал Силуанов журналистам в кулуарах ПМЭФ-2025. "Справедливо Андрей Леонидович подметил, что можно и более активно продавать, сохраняя контроль за такими компаниями уже на корпоративном уровне", - отметил министр. Глава ВТБ, выступая ранее на сессии ПМЭФ-2025, посвященной IPO госкомпаний, призвал рассмотреть варианты, при которых государство будет снижать долю в компаниях до уровня ниже 50% плюс 1, напоминает «Интерфакс». "У нас государственные компании крупные в основном уже приватизированы до уровня, близкого к 50%. Сейчас будем (ВТБ - ИФ) делать SPO - у нас лимит 80 млрд рублей. Больше - мы выходим за границу 50%", - пояснил он. В качестве примера Костин предложил рассмотреть представителя частного сектора - "Яндекс", который привлекал инвесторов при помощи размещения акций, дающих меньший объем прав, чем акции основателей. "Почему бы не использовать такой же метод для государства? Экономический интерес продать, а контрольный интерес держать в руках у государства", - предложил глава ВТБ. Также он напомнил о варианте снижения госдоли с сохранением "золотой акции". https://www.e-disclosure.ru/vse-novosti/novost/6180
... 2.4. Дата окончания приема бюллетеней для голосования (в случае проведения общего собрания в форме заочного голосования): 30 июня 2025 года. 2.5. Дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на участие в общем собрании акционеров эмитента: 8 июня 2025 года (конец операционного дня). 2.6. Повестка дня общего собрания акционеров эмитента: 1) Утверждение годового отчета ПАО «Совкомфлот». 2) Утверждение годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности ПАО «Совкомфлот». 3) Распределение прибыли (в том числе выплата (объявление) дивидендов) ПАО «Совкомфлот» по результатам 2024 года. 4) О выплате вознаграждения за работу в составе совета директоров членам совета директоров, не являющимся государственными служащими, в размере, установленном внутренними документами ПАО «Совкомфлот». 5) О выплате вознаграждения за работу в составе ревизионной комиссии членам ревизионной комиссии, не являющимся государственными служащими, в размере, установленном внутренними документами ПАО «Совкомфлот». 6) Избрание членов совета директоров ПАО «Совкомфлот». 7) Избрание членов ревизионной комиссии ПАО «Совкомфлот». 8) Назначение аудиторской организации ПАО «Совкомфлот». 9) Утверждение устава ПАО «Совкомфлот» в новой редакции. 10) Утверждение положения об общем собрании акционеров ПАО «Совкомфлот» в новой редакции. 11) Утверждение положения о совете директоров ПАО «Совкомфлот» в новой редакции. 12) Утверждение положения о правлении ПАО «Совкомфлот» в новой редакции. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=QWmaYc8vPkK6-A4aSF7pTiQ-B-B
... 2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений, предусмотренных пунктом 15.1 Положения Банка России от 27.03.2020 № 714-П «О раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг»: из 11 членов Совета директоров Эмитента в голосовании по вопросу 2 приняли участие 11 директоров. Кворум имеется. Результаты голосования: за принятие решения по вопросу 2 повестки дня проголосовало 11 членов Совета директоров. Решение принято единогласно. 2.2. Содержание решений, принятых советом директоров эмитента: По вопросу 2 повестки дня «О рекомендациях по размеру дивидендов по акциям ПАО «Совкомфлот» и порядку их выплаты»: «Рекомендовать общему собранию акционеров ПАО «Совкомфлот» дивиденды по обыкновенным акциям ПАО «Совкомфлот» по результатам 2024 года не начислять и не выплачивать.» 2.3. Дата проведения заседания совета директоров эмитента, на котором приняты решения: 28.05.2025. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=eUueLA41KkKDuhdmzB0xzg-B-B
Перевозка российской нефти подорожала после новых санкций ЕС Аналитики отмечают, что фрахтователи стали отказываться от танкеров, которые попали под ограничения. Источник: https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/890086-perevozka-rossiyskoy-nefti-podorozhala-posle-novykh-sanktsiy-es/
23.05 Публикация финансовых результатов за 1-ый квартал 2025 года https://www.sovcomflot.ru/investors/investor_calendar/
Спрос на строительство судов для Севморпути до 2036 г. может достигать 130 шт. - стратегия 12.05.2025 Лента новостей Одним из приоритетных направлений развития отрасли судостроения в РФ будет строительство судов для Северного морского пути. До 2036 года прогнозируется спрос на 130 судов различного назначения арктического класса, говорится в актуализированной правительством РФ стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на перспективу до 2050 года, передает ТАСС. «Приоритетным направлением будет строительство судов для обеспечения транспортных коридоров Северного морского пути. По оценкам, спрос на строительство до 2036 года может доходить до 130 судов различного назначения высокого арктического класса, включая в том числе контейнеровозы, балкеры, универсальные суда снабжения, танкеры для перевозки сырой нефти и танкеры-продуктовозы, танкеры-газовозы», - отмечается в документе. Необходимо также обеспечить строительство судов для транспортного коридора Север-Юг, рыбопромысловых судов и пассажирского флота, развить компетенции в области строительства крупнотоннажных судов ледового класса, подчеркивается в тексте стратегии. https://morvesti.ru/news/1679/115552/
Портфель заказов до 2036 г. в базовом сценарии развития судостроения превысит 2 трлн руб. https://morvesti.ru/news/1679/115553/
Минимальную базовую ставку рядового моряка поднимут с $673 до 715 долларов с 2028 года https://morvesti.ru/news/1679/115231/
ЕЖО 2024 Новошип https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?i... ... Вознаграждение членов Совета директоров эмитента Согласно Уставу ПАО «Новошип», размер вознаграждения членов Совета директоров и (или) компенсация расходов, связанных с исполнением Советом директоров своих функций, могут устанавливаться и выплачиваться решением Общего собрания акционеров. Общим собранием акционеров ПАО «Новошип» решения о вознаграждении и (или) компенсации расходов членам Совета директоров за выполнение ими обязанностей членов Совета директоров в течение отчётного периода не принимались. Выплаты членам Совета директоров ПАО «Новошип» каких-либо видов вознаграждений, в том числе заработной платы, премий, льгот, комиссионных, иных видов вознаграждений и имущественных представлений, а также выплаты компенсаций расходов, связанных с осуществлением ими функций члена Совета директоров, Обществом в отчётном периоде не производились. не часто так с руководством 😀 😀 😀
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 16.04.2025. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) О предварительном утверждении годового отчета, годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности ПАО «Совкомфлот» за 2024 год. 2) О результатах исполнения Долгосрочной программы развития ПАО «Совкомфлот» в 2024 году. 3) О рассмотрении результатов работы Совета директоров и его комитетов в 2024 году. 4) О рекомендациях по размеру выплачиваемых членам Совета директоров и Ревизионной комиссии ПАО «Совкомфлот» вознаграждений и компенсаций. 5) Об утверждении отчета ПАО «Совкомфлот» о сделках с заинтересованностью за 2024 год. 6) О рекомендациях по назначению аудиторской организации ПАО «Совкомфлот». 7) О рекомендациях по утверждению внутренних документов ПАО «Совкомфлот». 8) О рассмотрении результатов оценки системы управления рисками и внутреннего контроля ПАО «Совкомфлот». 9) О выполнении Программы отчуждения непрофильных активов ПАО «Совкомфлот» по результатам 2024 года. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?e...
.. 2. Содержание сообщения Настоящее сообщение раскрывается в сокращенной форме. Символ <...> в тексте сообщения замещает информацию, которая не раскрывается на основании постановления Правительства Российской Федерации от 04.07.2023 № 1102 «Об особенностях раскрытия и (или) предоставления информации, подлежащей раскрытию и (или) предоставлению в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» и Федерального закона «О рынке ценных бумаг» и постановления Правительства Российской Федерации от 28.09.2023 № 1587 «Об особенностях раскрытия инсайдерской информации, подлежащей раскрытию в соответствии с требованиями Федерального закона «О противодействии неправомерному использованию инсайдерской информации и манипулированию рынком и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». 2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений, предусмотренных пунктом 15.1 Положения Банка России от 27.03.2020 № 714-П «О раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг»: из 11 членов Совета директоров Эмитента в голосовании по пункту 2.1 вопроса 2 повестки дня приняли участие 11 директоров. Кворум имеется. Результаты голосования: за принятие решения по пункту 2.1 вопроса 2 повестки дня проголосовало 11 членов Совета директоров. Решение принято единогласно. 2.2. Содержание решений, принятых советом директоров эмитента: По пункту 2.1 вопроса 2 повестки дня «О рассмотрении предложений о выдвижении кандидатов для избрания в Совет директоров и Ревизионную комиссию ПАО «Совкомфлот» на годовом заседании общего собрания акционеров Общества по итогам 2024 года, поступивших от акционеров, являющихся в совокупности владельцами не менее чем двух процентов голосующих акций Общества»: <...>. 2.3. Дата проведения заседания совета директоров эмитента, на котором приняты решения: 04.04.2025. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?E...
ЕЖО 2024 https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?i... любимое пароходство отчиталось поформе стр. 7 ... Под влиянием санкций и геополитических факторов изменилась мировая логистическая система перевозок нефти и нефтепродуктов, что также повлияло на рост перевозок в тонно-милях. Тенденция на увеличение спроса на нефть, по оценкам экспертов, сохранится и в 2025 году. ... Структура экспортных грузопотоков нефти и газа из Российской Федерации существенно изменилась, активно используются новые торговые маршруты. В среднем дистанция перевозок существенно увеличилась, что повлияло на рост экспортных перевозок в тонно-милях и рост спроса на тоннаж. ... стр. 9 Свободный денежный поток, тыс. долл. США 909 568 - весьма недурна стр.11 ... Рентабельность капитала (ROE) по результатам отчетного периода составила 8,5% на фоне коррекции операционных доходов и убытка от прекращения признания затрат по незавершенному строительству. ... выходит авнансы уплоченные Daewoo так хитро списали что ли?
Свежий разбор компании FLOT В среду акции Совкомфлота прибавили в цене 5,12%. Бумага закрылась на отметке 91,81 руб. Объем торгов составил 1,42 млрд руб. — средний. Сегодня с утра котировки в плюсе на 1,5%. Резюме по ценнику на ближайшее время: • Разворот состоялся вблизи 86 руб. — нижняя граница проторговки конца января – начала февраля. • Индикаторы дают позитивный сигнал. RSI на всех таймфреймах развернулся вверх, на четырехчасовом графике была снята перепроданность. На четырехчасовом MACD «Бычий кроссовер». • Ближайшее локальное сопротивление проходит по максимумам вторника. Далее бумаги могут беспрепятственно расти до 200-дневной скользящей, которая проходит чуть ниже 99 руб. За время падения, которое началось в конце марта, не было сформировано отчетливых уровней сопротивления. • Картина по индексу начала меняться в лучшую сторону. На четырехчасовом MACD образовался «Бычий кроссовер», а на четырехчасовом RSI в зоне перепроданности «Бычья дивергенция» — оба сигнала на отскок. bcs-express.ru 3.04.2025 Подробнее: https://bcs-express.ru/tehanaliz/flot/03.04.25
Азиатская страна заявила о возможности снять с России санкции Lenta.ruиещё 131 марта, 12:24 Южная Корея заявила о возможности снять с России санкции. Об этом со ссылкой на источник в сфере внешней торговли азиатской страны сообщает РИА Новости Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://finance.rambler.ru/economics/54433799/?utm_content=finance_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Совкомфлот бумага безусловно интересная... Спору нет... Но, Южная Корея без американцев санкции снимать не будет... Хотя, даже сейчас она по идее должна торговаться выше 100 рублей... Воот.
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 04.04.2025. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) О рассмотрении предложений для включения в повестку дня годового заседания общего собрания акционеров ПАО «Совкомфлот» по итогам 2024 года, поступивших от акционеров Общества, являющихся в совокупности владельцами не менее чем двух процентов голосующих акций Общества. 2) О рассмотрении предложений о выдвижении кандидатов для избрания в Совет директоров и Ревизионную комиссию ПАО «Совкомфлот» на годовом заседании общего собрания акционеров Общества по итогам 2024 года, поступивших от акционеров, являющихся в совокупности владельцами не менее чем двух процентов голосующих акций Общества. 3) О директивах Правительства Российской Федерации. ... https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?e...
Крупнейшая судоходная компания России "Совкомфлот" заказала у судостроительного комплекса (ССК) "Звезда" 18 судов, 3 из них надеется получить в текущем году https://tass.ru/ekonomika/23536863
А какой класс судов? Ну если сейчас заказали и получат в этом году откоторого осталось 8 месяцев то суда ну неочень большие
Совкомфлот перевез 160 млн т нефти и 8,1 млн т СПГ из Арктики с 2008 года Компания обладает самым большим флотом судов ледового класса в мире. Совкомфлот перевез 160 млн т нефти и 8,1 млн т СПГ из Арктики с 2008 года Москва, 27 мар - ИА Neftegaz.RU. Суда Совкомфлота на конец 2024 г. осуществили перевозку 160 млн т нефти и 8,1 млн т СПГ из Арктической зоны РФ с момента начала работы в Арктическом морском бассейне в 2008 г. Об этом заявил глава Совкомфлота И. Тонковидов на Международном арктическом форуме. Он отметил, что компания обладает самым большим флотом судов ледового класса в мире. На конец 2024 г. за все время работы суда компании перевезли 160 млн т нефти и 8,1 млн т СПГ из Арктической зоны РФ. Группа компаний Совкомфлот является крупнейшей судоходной компанией России, лидирующей в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Она специализируется на выполнении операций в сложных климатических и ледовых условиях. Недавно США ввели новые санкции против судов Совкомфлот, в компании в ответ на это заявили, что у них вызывает сожаление тот факт, что политические интересы ставятся выше универсальных принципов безопасности мореплавания. Совкомфлот продолжает системную работу по минимизации негативного влияния санкций на свою деятельность. Источник: https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/884464-sovkomflot-perevez-160-mln-t-nefti-i-8-1-mln-t-spg-iz-arktiki-s-2008-goda/ замечательный показатель нашего любимого пароходства, это примерно по 10 млн. тонн нефти в год и почти 0,5 млн. тонн СПГ в год только Арктика!
Прочитав результате последней встречи между Россией и США я заметил упоминания об отмене санкций относительно экспорта сельхозпродукции и удобрений, об отмене санкций против Россельхозбанка, но не заметил упоминаний об отмене санкций относительно экспорта нефти.
не читай бред, правду тебе не скажут. В любом случае готов кошелёк, цены ниже не будут и налоги будут рости. Депозиты в любом случае отберут любыми способами
